Compresseur MCH6 Standard Essence (moteur Thermique) Subaru – Coltri

Caractéristiques Techniques :

Énergie : Essence
Hauteur : 35 cm
Largeur : 72 cm
Profondeur : 32 cm
Matière : Châssis acier peint
Poids : 37 Kg
Compresseur insonorisé : Non
Pression de service : 230, 300 ou 330 bars
Purges automatiques : En Option
Arrêt automatique : En Option
Nombre de sorties flexibles avec robinet : 1
Filtration rechargeable : Non
Intensité sonore en dB(A) à 1m: 95
Mobilité du compresseur : Compresseur mobile

Compresseur Coltri MCH6 Standard avec moteur thermique essence Subaru.
Cette version du compresseur MCH6 a été développée pour répondre aux besoins en air Haute Pression type air respirable pour la plongée, les services sécurité incendie & pour les petites structures de paintball. Différentes motorisations de grands motoristes sont disponibles.
La gamme MCH6 Standard est la plus couramment utilisée & la plus plebiscitée grace à un encombrement & un poids réduit.
Cette version à été sélectionnée par l’armée de Terre Française & les brigades nautiques & fluviales pour le renouvellement de tous ses compresseurs depuis 2009.
La gamme STANDARD est l’une des machines les plus diffusées dans le monde. Équipée d’une sortie flexible de gonflage, un moteur d’entrainement, un bloc de compression robuste & un châssis compact avec poignées de transport. Le châssis est adapté pour le transport & cette version peut être équipée en option de purges & arrêt automatique.
Cette version est adaptée aux utilisateurs ne disposant pas de réseau électrique triphasé.
La gamme STANDARD est équipée du bloc de compression MCH6 développé par COLTRI depuis la fin des années 60 & constamment amélioré pour répondre aux exigences de performance, de qualité d’air & de robustesse, requises pour une utilisation dans les conditions les plus sévères.

Un bloc compresseur éprouvé !
Le bloc MCH6-V17 est conçu pour durer.
Il a été testé dans les conditions les plus extrêmes des milliers de fois dans le monde. Cette version spéciale est parfaitement dimensionnée pour optimiser le rendement avec un moteur de 2.2Kw.
Adopté par les utilisateurs particuliers & les professionnels pour sa fiabilité & sa facilité d’entretien.

Qualité du bloc de compression
Le bloc de compression MCH6-V17 est conçu pour un fonctionnement durable & un budget réduit.
Tous les matériaux sont usinés dans des alliages légers à haute performance énergétique permettant une fiabilité accrue.
Les cylindres rectifiés ont subis un traitement de nitruration ionique ce qui permet d’obtenir une dureté élevée de la surface favorisant une haute résistance à l’usure, au frottement, à l’abrasion & au grippage.
Le vilebrequin est monté sur des roulements robustes de chez SKF garantissant une longue durée de vie du bloc même par forte température.
Le bloc est peint avec une peinture spéciale permettant une excellente dissipation de la chaleur tout en assurant sa protection contre les agressions extérieures en atmosphères salines. La peinture permet un entretien plus aisé lors du nettoyage des serpentins de refroidissement.
Les serpentins de refroidissement inter-étage en acier inoxydable 316L sont dimensionnés pour assurer un refroidissement optimal & permettre une autonomie accrue des cartouches de filtration.

Un châssis compact !
Le châssis mécano soudé de la gamme STANDARD permet de favoriser un bon flux de refroidissement et protège l’utilisateur. Le châssis intègre le moteur essence, le bloc de compression , le système de filtration & 1 sortie flexible avec raccord de gonflage DIN ou étrier. La peinture en résine époxy poudrée permet une protection efficace dans les environnements hostiles. Pour les conditions d’utilisations les plus sévères (ambiance marine), le compresseur existe aussi en version châssis inox.

Une filtration pour un air de qualité Respirable !
Le compresseur de la gamme STANDARD est équipé de plusieurs systèmes de filtration permettant d’assurer une qualité d’air conforme aux exigences de la norme EN 12021:2014.
Le bloc compresseur est équipé de séparateurs cycloniques sur le 4ème étage. La filtration finale assure une filtration de l’huile, des odeurs et de l’eau.
Une vanne de maintien de pression est disponible en option pour les process industriels sur réseau fixes.

Equipement :
Châssis mécano soudé avec poignées de transport: acier peint.
Purge manuelle (ou automatique en option).
Arrêt par soupape de sécurité (ou arrêt automatique en option).
Il existe différentes versions de motorisation : moteur essence Honda, Yamaha ou Subaru.
Séparateur eau & huile.
Soupapes de sécurité.
Filtration MCH6.
Compteur horaire (en option).
1 sortie flexible en façade avec raccord de gonflage DIN ou ETRIER.